飞翔员假如具备Ⅱ类盲降运行资历，在实际运行中往往可能给旅客带来惊喜。
　　在接收Ⅱ类运行的同时，还接收Ⅲ类运行；管制员的指挥无比正规，教训丰盛；地面运行十分公道，当飞机滑行到能见度最低的处所时，领导车正等在那里。我们不禁：中国离真正的民航强国还有差距，盼望有迎头遇上的那一天。
　　天气缓缓转凉，低云、低能见度又将成为使飞翔员觉得头痛的天气景象。要求，自2014年1月1日起，经营海内旅客吞吐量排名前10的机场至首都机场的航班机组，必需具备Ⅱ类盲降运行资格。Ⅱ类运行是实现航班全天候运行的主要手南宁到上海机票腕，其重要目标是飞机在恶劣的天气前提和低能见度下着陆时，到达与“畸形”运行条件下等效的保险程度。飞行员假如具备Ⅱ类盲降运行资格，在实际运行中往往可以给旅客带来惊喜。
　　作为新疆分公司的一名机长，我是去年底获得Ⅱ类盲降运行资格的。在两次模仿机复训时，我都进行了Ⅱ类天气运行的练习。遗憾的是，我一直不机遇在实际航班运行中实施Ⅱ类盲降运行。
　　9月19日，我执飞cz453航班，从飞往荷兰阿姆斯特丹史基浦机场。在公司位于上海浦东机场的签派管制室，机组得到了阿姆斯特丹机场的天气信息。我们得悉，在落地时段，阿姆斯特丹机场天气不好，能见度只有500米。我在飞行预备时告知其余机组成员，在下降的时候，如果天气低于Ⅰ类运行的标准，我们就履行Ⅱ类盲降运行，用自动驾驶仪落地。
　　从上海浦东机场腾飞后，咱们就一直关注阿姆斯特丹的天色。飞机的数据链始终在更新气候信息，目标地机场的气象逐步变坏。咱们预计，飞机落地的时光恰是阿姆斯特丹机场的清晨，有大雾，能见度始终彷徨在400米～500米，机组断定在阿姆斯特丹机场履行Ⅱ类盲降运行。
　　在飞机降低前，我们再次收听了阿姆斯特丹机场的通波，得悉该机场正在运行Ⅱ类盲降。和我错误的在右座的副驾驶刚实现改装，还不获得Ⅱ类盲降运行资格。我把持飞机，他下座，让一位有Ⅱ类盲降运行资格的资深副驾驶上座。这样一来，机组就同时具备了Ⅱ类盲降运行资格。因为同行的还有一位日籍机长，我用英语做了Ⅱ类盲降的降落简令。
　　接下来，我们首先讯问了阿姆斯特丹机场的管制员，证明了该机场正在运行Ⅱ类盲降，而后确认了机场的气象情形。跑道视程落地端800米，旁边端400米，结束端600米，静风，到达了Ⅱ类盲降运行的天色请求。同时，备降机场的气候很好，我们的油量也足够多。我和在座的副驾驶都具备Ⅱ类盲降运行的资历，刚实现了模仿机练习，执照上也有签注，飞机是适航的。于是，我们依照简令，井井有条地把持着飞成都到石家庄机票机，将决断高度调成无线电高度，翻开了远近台跟指导标接受机，再次强调了持续进近跟复飞的前提、五边留神力调配的转换洛阳到重庆机票以及滑行的请求，所有工作都有序地发展着。做完简令后，我回首对其余机组成员说，Ⅱ类盲降运行，请大家多提示。全部机组成员拍板批准。
　　飞机安稳降落，管制员一直在通报跑道视程的变更，满意Ⅱ类盲降运行的要求，我们继承进近。在副驾驶的提示下，因为比畸形的进近检讨单多了多少个名目，我们略微提前了开端做进近检讨单的时光，并按照要求启动了飞机帮助能源组件。
　　我们较早地树立了飞机的落地状态，让飞性能有一个更平缓稳固的进近。飞机仪表装备的显示情况和模拟机训练时的显示情形截然不同。紧接着，我们集中精神，拉平滑跑预位，进行了标准的尺度喊话。阿姆斯特丹机场的能见度比料想的好，我们在300尺贵阳到上海特价机票高度就看见了跑道，但程序没变。在确认了跑道的目视参考后，我宣布了“落地”的口令。我开端看外面，副驾驶的视线则转入驾驶舱，飞机开始做拉平落地的动作。
　　全部落地和滑跑进程都是飞机的自动驾驶仪完成的，我的手和脚一直在飞机操纵面上，随时筹备中止自动驾驶仪的工作或者复飞。飞机在比我料想偏晚的时刻涌现落地姿势，驾驶杆猛地往后一拉，副驾驶同时喊出“拉平”。飞机姿势上仰，实现了很轻的接地。我给这次自动落地打9分，感到比我飞的要好。
　　飞机在核心线上自动滑跑，我在飞机速度80节的时候断开主动驾驶仪，完成了主动驾驶和手动操纵的转换。我们按照Ⅱ类盲降运行的要求滑行，喊出了所有滑行道的标记标线。当我们滑行到一段能见度很低的滑行道时，领导车已经按照机场细则的要求，在适合的时间和适合的地点呈现了。我们随着引诱车，滑行到位并关车。
　　这次简略而一般的Ⅱ类盲降运行阅历让我想起了去年的一次飞行。当时，我也是飞往阿姆斯特丹机场，能见度不好。外航的飞机一架接一架地平安落地，丝绝不受天气影响。我们机组因为不具备Ⅱ类盲降运行资格，只能在空中回旋等候，最后无奈地备降其他机场。而对这次飞行，当阿姆斯特丹机场的管制员讯问我们是否实施Ⅱ类盲降运行时，我们异常骄傲地答复：“yes。”更让我们吃惊的是，阿姆斯特丹机场在接受Ⅱ类运行的同时，还接受Ⅲ类运行；管制员的指挥无比正规，教训丰硕；地面运行十分公道，当飞机滑行到能见度最低的处所时，引导车正等在那里。此外，阿姆斯特丹机场细则中有异常具体的低能见度运行阐明，细化到不同能见度下的侧风标准、滑行方式，连引诱车的应用都有具体说明。我们不禁感叹：中国离真正的民航强国还有差距，好在这种差上海到高雄特价机票距正在缩小，愿望有迎头遇上的那一天。
　　第二天凌晨，阿姆斯特丹的太阳出来了，薄雾缓缓散去。大风随同着水汽扑面而来，清爽凉快，似乎是天空被人类驯服后的微微叹气，而我们心境大好。