自从有了高铁之后，人们的生涯确切产生了良多变更。其中，最大的变更是大大节俭了出行时光，减少了道路车马劳顿。以前坐透气油塞火车是“受罪”的代名词，当初则变成了一种享受。
　　在当前中国经济增加乏力、结构调剂艰苦重重情况之下，高铁“第二春”值得等待，它不仅局限于解决人们的出行问题，而且已经再度成为中国解决经济增加乏力和构造调整的重要抓手。近期，高层频频展示“高铁外交”，如李克强总理屡次出访都竭力推介中国高铁，试追求更广泛的国际协作，他还到国内高铁项目与相干企业观察，为中国高铁发展鼓劲打气。最近习近平主席将出访巴西，借助世界杯的效应也将鼎力推介中国高铁。据巴西驻华大使瓦尔德玛卡内罗雷昂日前流露，习近平此次访巴将送上一份包括近20项双边协定的“大礼”，以“令人赞叹”的结果开启中巴关联的新篇章。其中，最注视的就是铁路配合，中巴两大发展中国家将签订一份对于铁路配合的体谅备忘录。正处于世界杯激战之中的巴西，未几或者将呈现中国高铁和基建企业的身影。
　　寰球高铁进入高速发展期 塑料资料迎来商机
　　近多少年有不少国度元首、政要跟代表团曾考核中国高铁，许多国度都想发展高铁。依照各国高铁发展计划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，由此带来的高铁直接投资将超过1.1万亿美元，带动其余工业发明的市场范围达7万亿美元，这一数字同时也象征着中国高铁有着普遍的国际市场空间。
　　走出去奋力开辟国际市场是中国高铁的主要前途，尤其有助于建立品牌与国际影响力，然而目前高铁最大的市场仍是在海内，因而无论是中国政府仍是企业，更多的精神还是应当放在海内，用更大的力度把中国高铁事业进一步发展好。
　　咱们看到这方面的举动已经开端。事实上，国务院自去年以来已屡次召开专门针对铁路建设的常务会议。今年4月底，国务院副总理马凯组织召开各地加快铁路建设座谈会，会后2014年的铁路固定资产投资额从年初的6300亿元调高至8000亿元以上，新建项目从本来的44个增添至64个。而在6月底，铁总又密集动工了14个项目，这些项目标总投资额达3273亿元。将来数月还将有13条铁路逐个动工。因为新名目激增，目前铁路投资总招标金额已达1.35万亿元。有剖析人士预计，即使铁总不再持续上调投资打算，铁路投资总额年内也有望迫近或超过1万亿元，创近年新高，用业内人士的话说，中国高铁的“好日子又回来啦”。
　　有剖析以为，未来10-20年内，寰球高速铁路将要进入较快发展的黄金年代，美国、俄罗斯、法国、英国、巴西等国纷纭制定了范围空前的高速铁路发展规划。
　　依照各国多孔诊断材料高铁发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，未来7年内的新增里程将到达3万公里以上，直接投资将超过1.1万亿美元，近7万亿国民币。与此同时，中国在高铁建设本钱、建设技巧与建设运营实际方面，又存在宏大的比拟上风，其中高铁造价只有国外造价的 1/3-1/2。
　　日前，国务院总理李克强在调研沪昆高铁施工建设情形并指出，推进中西部铁路等增进构造调剂的重大名目建设是实行定向调控的主要举动。依据今年年初颁布的《中国高速铁路发展情形》，2014年全国将有12条高铁建成经营，投产里气动消音器程5353公里，堪称历年之最加上2015年投产的12条，将来两年之内，投产经营里程总计将达8887公里。其中，中西部地域铁路建设将成为重点。
　　高铁建设所需的化学品主要包含三大类，轨道原料、机车用化学品以及线缆原料。轨道原料方面，重要包含用于抗震、道砟垫、枕木等方面的聚氨酯(pu)和橡胶制品等。聚氨酯弹性体垫IVD测试材料板用于钢轨和枕木之间，存在良好的弹性和减振机能，能缓冲高速车辆通发生的强烈振动和冲击，维护路基，具备精良的耐磨和电绝缘性能以及耐天然老化和耐温机能。每块聚氨酯垫板约多少百克，目前在国内高铁和地铁中已得到广泛利用。机车车厢资料方面，重要包括涂料与胶黏剂、密封剂等专用化学品。高速列车的出产对聚氨酯胶黏剂的需要也大幅增长，聚氨酯在车辆上承当着玻璃黏接、地板黏接、嵌缝填充、密封防水等必不可少的作用。
　　近年来，中国高速铁路建设中聚氨酯胶黏剂的用量达1万吨以上，2014年预计这一范畴市场容量为1.2万吨。高铁机车的均匀寿命约为30～40年，其涂料和胶黏剂的翻新率在6～8年之间，这为涂料跟胶黏剂的出产厂商供给了必定的发展机会。
　　此外，线缆原料主要包括用于电力绝缘、信号电缆的聚乙烯树脂、乙丙橡胶、无卤阻燃线缆料等。化工新材料已被纳入《“十二五”新兴策略工业计划》中，国内对化工新材料的产能和技巧需要将日益放大。而聚氨酯材料属于新型高分子材料，在蓄电池防爆公民经济和国防军工中拥有普遍用处，未来其市场空间将会进一步拓展。